Kızıldeniz’i kullanmayan gemilerin sayısı artıyor
Yemenli Husi kümesinin Kızıldeniz’deki ticari gemilere hücumlarının global ticareti aksatmasının akabinde Kızıldeniz’i kullanmama kararı alan nakliyat şirketlerinin ortasına dün Alman Hapag-Lloyd ve Hong Konglu OOCL de katıldı.
Maersk ve HMM üzere birtakım şirketler Kızıldeniz rotası yerine Ümit Burnu rotasını kullanacağını açıklamıştı.
Husilerin gemilere düzenledikleri akınlar ABD öncülüğünde bir deniz müdafaa gücü oluşturulmasına yol açmıştı.
Çatışmalar, global ticari geçişlerin yaklaşık yüzde 12’sinin yapıldığı Süveyş Kanalı’ndan gemilerin geçmesini engelledi. Süveyş Kanalı, Asya ile Avrupa ortasındaki ticari nakliyecilik için hayati ehemmiyete sahip.
Küresel lojistik yöneticileri, gemilerin alternatif rotalar kullanmasının global tedarik zincirini altüst edebileceği, gemi, konteyner ve ekipman eksikliklerine yol açabileceği ihtarında bulundular.
C.H. Robinson Worldwide’ın global okyanus hizmetlerinden sorumlu lider yardımcısı Matthew Burgess, “Durum hareketli kalmaya devam ediyor, süratle değişiklik yaşanabilir. Bu nedenle A, B ve C planları içeren acil durum planları tedarik zincirlerinin devamlılığı için hayati değer taşıyor” dedi.
MALİYET YÜZDE 44 ARTTI
İran’ın desteklediği Husiler, İsrail’in Gazze’deki taarruzlarına karşılık olarak Kızıldeniz’in güneyindeki Babülmendep Boğazı’ndan geçen gemilere haftalardır saldırmaktaydı.
Tüccarlar ise eserleri perakendecilere ulaştırabilmek için hava yolu da dahil olmak üzere alternatif yollar bulmaya çalışıyorlar. Gemilerin Afrika’nın etrafından dolaşması sevkiyat müddetini yaklaşık 10 ila 14 gün uzatabiliyor.
Freightos hafta başında yaptığı açıklamada, Kızıldeniz’deki aksamalar nedeniyle Çin’den Akdeniz’e bir konteyner göndermenin maliyetinin aralık ayında yüzde 44 artarak 2 bin 413 dolara yükseldiğini belirtmişti.
‘İKİ YA DA ÜÇ KATINA ÇIKABİLİR’
Unique Logistics’in deniz nakliyatından sorumlu lider yardımcısı Christian Sur, çatışmaların devam etmesi ya da şiddetlenmesi hâlinde kontrat kapsamında olmayan yükler için spot fiyatların “mevcut düzeylerin iki ya da üç katına çıkabileceğini” söyledi.
İsveçli global mobilya üreticisi IKEA da muhtemel kargo gecikmeleri ve eser yetersizliği konusunda ihtarda bulundu.
Finlandiyalı asansör üreticisi Kone ise birtakım sevkiyatların iki ila üç hafta gecikebileceği iddiasında bulundu.
