Ek sefer biletlerine yüzde 20 artırım
Döviz kurunda yaşanan sert artışlar akaryakıt fiyatlarını artırınca, otobüs firmalarının bayram için başlattığı ek sefer biletlerine artırım geldi.
Seçimlerin birinci tipinin yapıldığı 14 Mayıs’ta 19,60 düzeyinde olan dolar kuru, geçen hafta prestijiyle 23,5 düzeyini aşınca akaryakıtın litre fiyatına 2,70 lira, motorinin litre fiyatına ise 1,37 liralık büyük artırım gelmişti.
Geçen hafta sozcu.com.tr’ye yaptığı açıklamada ek sefer biletleri için bakanlığa yeni yazı gönderildiği bilgisini verip, bu biletlere kur artırımı gelebileceğine işaret eden Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) Genel Lideri Birol Özcan, bugünkü yeni açıklamasında ise “Yalnızca akaryakıt değil, yedek modül fiyatları üzere masraflar de arttı. Ek sefer biletlerine yüzde 10-15 aralığında artırım geldi” dedi.
Sozcu.com.tr’ye konuşan Tüm Otobüsçüler Federasyonu (TOF) Genel Lideri Mustafa Yıldırım ise, ek sefer biletlerindeki artırımın firmalara nazaran değişmekle birlikte yüzde 20’ye kadar çıktığını lisana getirdi.
25 SAATLİK YOLA 1000 TL
Peki otobüs biletleri hangi fiyat düzeylerine ulaştı?
TOFED Genel Lideri Özcan, İstanbul’dan yola çıkan bir yolcu otobüsünün en ucuz güzergahının Trakya, İzmit, Adapazarı olduğunu; en değerli biletin ise Van, Artvin’e olan seyahatlerde yaşandığını söylüyor.
Buna nazaran, İstanbul’dan Tekirdağ’a giden bir otobüs 150-180 TL’den başlarken; İstanbul-Kocaeli güzergahı için satılan biletler de 130 TL’den başlayıp 200 TL’ye çıkıyor.
İstanbul-İzmir 350 liradan başlayıp 600 liraya çıkarken; İstanbul-Ankara 200-370 TL aralığında; İstanbul-Artvin 750-800 TL aralığında değişiyor.
25 saati aşan İstanbul-Van güzergahı için satılan otobüs biletleri ise ek sefer artırımıyla birlikte 1000 TL’yi gördü. Bu biletler 750 liradan başlayıp 1000 liraya çıkıyor.
‘ARAÇLAR BOŞ DÖNDÜĞÜ İÇİN’
Öte yandan TOF Genel Lideri Yıldırım, ek sefer biletlerine yapılan artırımın hem ek seferlerin tek istikamet yapılacak olmasından hem de ek sefere çıkacak araçların turizm bölümünden yüksek bedellerle kiralanıyor olmasından kaynaklandığını da söylüyor:
“Bayram için yapılacak ek seferler çoğunlukla tek ayaklı. Yani gidiş var, dönüşte araç boş geliyor. Firmalar bu yüzden mecburen artırım yapmak durumundalar. Öteki türlü ek sefer yapma bahtları yok.
Bir de ek seferler turizm kesimindeki araçlar kiralanarak yapılıyor. Bu araçlara yüksek bedel ödendiği için fiyatlama da daha yüksek oluyor.”
‘ÜÇÜNCÜ KÖPRÜDEN GEÇİP, 70 KM FAZLA YAKIYORUZ’
Ylıdırım ayrıyeten, köprü ve otoyol masraflarının da toplam masraflar içindeki hissesinin, bilhassa Ege Bölgesi’ne yapılan seyahatler için yüzde 20’ye kadar çıktığını söyledi.
Otobüslerin Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü kullanmasından ötürü 70 km fazladan yakıt harcadıklarını belirten Yıldırım, “Yılda 20 bin ton akaryakıtı boşa harcıyoruz. Bu bahiste hala ısrar edilmesine karşıyız. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’ne de birebir bedeli verelim, en azından 70 km fazladan yol gitmemiş oluruz. Osmangazi Köprüsü vs de derken köprü-otoyol masraflarının toplam sarfiyatlar içindeki hissesi yüzde 20’nin üzerine çıktı” diye konuştu.
