Sürücülerin korkulu rüyası sona erecek!

Erzurum-Bayburt  karayolunda Doğu Anadolu ile Doğu Karadeniz’i birbirine bağlayacak Kop Tüneli’nin  yüzde 38’i tamamlandı.

ERZURUM (AA) – HADİ ŞENGÜL

Doğu Anadolu ile Doğu Karadeniz’i  birbirine bağlayan Erzurum-Bayburt karayolunda Kop Tüneli inşaatı devam ediyor.

Erzurum Valisi Seyfettin Azizoğlu AA muhabirine yaptığı açıklamada,  Erzurum-Bayburt karayolu üzerindeki 2 bin 400 metre rakımlı Kop Dağı’nın altından  geçen tüneldeki çalışmaların güçlükle sürdürüldüğünü söyledi.

Tünel çalışanlarının 4 yıldır tüm hızıyla devam ettiğini anlatan  Azizoğlu, 6 bin 500 metre uzunluğundaki tünelin her iki 2 tüpünde zorlu zemine  rağmen 2 bin 250 metre ilerleme sağlandığını söyledi.

Azizoğlu, yaklaşık 270 milyon lira maliyetle 2019 yılında tamamlanması  öngörülen tünel hakkında, “Karadeniz’i Erzurum üzerinden Orta Asya’ya bağlayan  bir tünel olacak. Kop Dağı yıllarca hem tırların hem de diğer araçlarımızın kış  aylarında zorluk çektiği, ulaşımda büyük zorluklara sebep olan bir yerdi.  Ülkemizin ihracatını kısa zamanda 500 milyar dolara çıkarmak istiyorsak bunun  için ulaşım altyapısını hızlı şekilde tamamlamamız lazım.” dedi.

Kop Tüneli’nin doğuya açılan önemli geçitlerden biri olduğunu ifade  eden Azizoğlu, “Kop Tüneli sayesinde Trabzon’u, Erzurum üzerinden doğu  vilayetlerine, aynı zamanda Orta Asya’ya bağlamış olacağız. Böylece  ticaretimizin, ithalat ve ihracatımızın da hızla artmasının önündeki engelleri  kaldırmış olacağız.” diye konuştu.

Azizoğlu, Kop Tüneli’nin 6 ay kar altında kalan rakımı yüksek arazide  yapıldığını söyleyerek, şunları kaydetti:

“Tünelin yapıldığı alan kışın kar altında kalan bir bölge. Ama yılın  her ayında, her gününde insanlar ulaşım yapmak zorundalar. Yıllarca Kop Dağı’nda  insanlarımız, kış aylarında gerçekten büyük sorun ve sıkıntılar çekiyorlardı,  yollarda mahsur kalıyorlardı, kazalar ve can kayıpları oluyordu. Aynı zamanda  araçlarımız bu zor ve kötü yollardan giderken milli servete zarar oluyordu.  Araçların yakıtı, bakım ve onarımı açısından da önemli zararlar oluyordu. Tünelin  tamamlanmasıyla bölgede 2 bin 400 metre yükseklikten geçen yol 2 bin 100 metreye  inecek ve tünelden geçilecek. Buradaki ulaşım güvenli, az masraflı ve hızlı hale  gelecek. Böylece hem yolcu hem de yük taşımacılığında devrim yaratılmış olacak.  Türkiye’miz böylece muasır medeniyetler seviyesine, 2023’lerdeki 500 milyar dolar  ihracata hızla ulaşmış olacak.”

KOP TÜNELİ, BÖLGEDEKİ ULAŞIMI 45 DAKİKA KISALTACAK

Karayolları 12. Bölge Müdürü Enver Şerif Bağ da tünelin 2 tüp olarak  yapıldığını ve her bir tüpün uzunluğunun 6,5 kilometre olacağını dile getirdi.

Tünelle trafiğin etkin ve güvenli şekilde sağlanmasını amaçladıklarını  anlatan Bağ, “Kop Dağı kışın sürekli kapanmalarla anılan, taşıtların ve  sürücülerin çok zorlandığı bir geçidimiz. Tünelimizin bitmesiyle bu  olumsuzlukların kaldırılmasını hedeflemekteyiz. Ana yolda toplam 6,5 kilometre  bir kısalma sağlamayı hedeflemekteyiz. Kilometre az olmakla birlikte ulaşım  süresi yaklaşık 55-60 dakikalardan 10-15 dakikalara kadar düşecek.” dedi.

Bağ, tünelin Karadeniz ile Doğu Anadolu’yu bağlayan önemli bir aks  üzerinde bulunduğunu vurgulayarak, tünelin Karadeniz ile Doğu Anadolu’nun  etkileşimini hızlandıracağını kaydetti.

Tünelin açılmasının turizm açısından da önemli olacağını söyleyen Bağ,  şu ifadeleri kullandı:

“Şu an 4 aynada  çalışmaktayız. Zor zeminden geçiyoruz. Serpantin  dediğimiz akıcı, sulu ve suyu görünce ayrışabilen ve bozulabilen bir zeminden  geçiyoruz. Bu da çalışma hızımızı olumsuz etkilemekte. Ancak arkadaşlarımız hızı  artıracak şekilde tam tünelimizin ortasına gelen 900 metre uzunluğunda bir  yaklaşım tüneli yaptı. O tünelin bitmesiyle ayna sayımız 8’e çıkacak. Bu da  hızımızı önemli ölçüde artıracak. Tünelin ilk maliyeti 270 milyon lira civarında  ihale edildi. Şu an 170 milyon lira civarında bir harcama yaptık. Yeni bir ikmal  ihalesini tamamladık, çıkıyoruz. Şu an tünelde yüzde 38 seviyesindeyiz.  Olağanüstü bir durum görülmezse 2019 yılı içerisinde ışığı görmeyi  hedeflemekteyiz. Belki 2020’de tamamen güvenli bir şekilde trafiğe hizmet verecek  hale getireceğiz.”

Bağ, tünelin Türkiye’nin en uzun 5 tüneli içerisinde yer alacağını  aktararak, tünelcilik açısından 6,5 kilometrenin çok uzun bir mesafe olduğuna  dikkati çekti.

Şerif Bağ, “Tünelde şu anda firma bünyesindeki 270 personelin yanı  sıra karayolları ve müşavirlik elemanlarımızı da kattığımızda personel sayısı  300’ü geçmektedir. Genelde bu rakamın altına düşmemek kaydıyla çalışmalarımız tam  hızıyla devam ediyor. Daha da hızlanacağız. Tünel çalışmalarında ilk portal  dediğimiz giriş yapıları bittikten sonra mevsimden çok fazla etkilenmiyoruz.  Kışın da biz durmadan hızla çalışabiliyoruz. Şu anda kazı ve destekleme  çalışmalarımız, akabinde beton kaplaması devam ediyor.”