Tanker şirketi Torm, Kızıldeniz geçişlerini durdurdu
İran dayanaklı Yemenli Husilerin Kızıldeniz’deki ticari gemilere taarruzları sonucunda dünyanın önde gelen gemicilik şirketleri, Asya’yı Avrupa’ya bağlayan en kısa deniz yolu olan ve global deniz trafiğinin yaklaşık yüzde 12’sini oluşturan Süveyş Kanalı’nı kullanmaktan kaçınıyor.
Dünyanın en büyük denizcilik şirketleri, rotalarını Güney Afrika’ya çevirmek zorunda kaldı.
Bunlara en son olarak 80 gemiden oluşan filosuyla, güç ve pak petrol eserleri nakliyatı yapan Torm da katıldı.
Torm, bugün Kızıldeniz’in güneyinden tüm geçişlerini durdurmaya karar verdiğini açıkladı.
Danimarkalı denizcilik şirketi Maersk, dünyanın en büyük konteyner şirketi İtalyan-İsviçre ortaklı Mediterranean Shipping Company (MSC), Alman nakliyecilik şirketi Hapag-Lloyd, Fransız gemicilik şirketi CMA CGM ve İngiliz güç şirketi bp, bölgedeki seferlerini askıya alma kararı almıştı.
Maersk, gemilerinden birinin Husilerin saldırısına uğramasının akabinde 5 Ocak’ta yaptığı açıklamada, Kızıldeniz/Aden Körfezi’nden geçiş yapacak tüm gemilerinin yakın gelecekte Ümit Burnu etrafından güneye yönlendirilmesine karar verildiğini bildirmişti.
ABD VE İNGİLTERE’DEN HUSİLERE SALDIRI
ABD ve İngiltere, Yemen’de Husilere ilişkin maksatları vururken, Amerikan ve İngiliz savaş uçakları, dün gece saatlerde Yemen’in Sana, Hudeyde ve Taiz kentlerindeki birtakım noktalara hava saldırısı yapmıştı.
Uluslararası basında yer alan haberlerde, Maersk ve Hapag Lloyd’un Kızıldeniz’e memleketler arası müdahaleyi memnuniyetle karşıladıklarını belirtti. Maersk, “Kızıldeniz’de daha büyük bir donanma varlığının” bölgedeki deniz ticaretinin yine başlamasını sağlayacağını umduğunu da tabir etti.
Kızıldeniz yerine Ümit Burnu rotasını kullanmak, Asya’dan Kuzey Avrupa’ya yapılan bir sefer için ek 10 güne ve 1 milyon dolar ek yakıta mal oluyor.
