Türkiye’nin birinci boğaz köprüsü için dikkat çeken rapor

Ayvalık ile Cunda Adası ortasında ulaşımı sağlayan Cunda Köprüsü’nün yıkılma tehlikesiyle karşı karşıya olduğu ortaya çıktı.

53 yıllık tarihi geçmişe sahip, iki araç sığabilecek genişlikte ve yalnızca bir istikametinde yaya geçidi olan, 100 metre uzunluğundaki köprü, birinci olarak, MHP’den Ayvalık Belediye Meclis üyesi olan Sema Ünver tarafından 2010 yılında, ‘Koruyucu beton katmanının kalmadığı, yeri ve ayaklarında yıpranma olduğu’ belirtilerek, bakımının yapılması için meclis gündemine getirildi.

Bunun üzerine 2012 yılında İnşaat Mühendisleri Odası Ayvalık Temsilciliği tarafından bir rapor hazırlanıp, köprüdeki tehlikeye dikkat çekildi.

Ancak, rapora karşın köprüde rastgele bir bakım çalışması yapılmadı.

Aradan geçen 11 yılın akabinde İnşaat Mühendisleri Odası Ayvalık Temsilciliği tarafından yeni bir rapor daha hazırlandı.

24 Ocak 2023 tarihli yeni raporda köprünün taşlarında ve her iki ilişki noktasında oluşan çatlakların derinleştiğini, araç sayısındaki artış ve yüksek tonajlı araçların geçişine bağlı olarak tahribatın ve yıkım tehlikesinin arttığına dikkat çekildi.

İnşaat Mühendisleri Odası Ayvalık Temsilciliği İdare Kurulu’nun hazırladığı raporda; betonarme köprünün, 1968-1970 yılları ortasında Ayvalık Belediyesi’nce inşa edilip, hizmete açıldığı bilgisine yer verilerek, “Fakat; O devrin arşivlerine bakıldığında köprüye ilişkin statik hesaplara ve betonarme projesine ulaşılamamıştır. Yerinde yapılan gözlemsel incelemede; yapıya ilişkin betonarme kolonlarda su üstünde kalan kısımlarında deformasyonlara gözlenmemiş olup, su altında kalan kısımları ve yapının temelleri incelenememiştir. Bu kısımlarda sorun olup olmadığı konusunda yorum yapmamız güç olup, yapının 1970’li yıllardaki üretim kaideleri ve inşaat teknolojisiyle yapıldığı konusu göz gerisi edilmemelidir” denildi.

‘GÜNÜMÜZDE DE PROBLEMLER DEVAM EDİYOR’

Köprü için 2012 yılında da kendileri tarafından bir teknik raporun düzenlendiği vurgulanan yeni raporda, şu tabirlere yer verildi:

-O tarihten bugüne kadar köprüye ilgili rastgele bir tadilat yapılmamıştır. 2012 yılında mevzu bahsi geçen ve günümüzde de problemleri devam eden, köprünün karayla temas noktası olan, ana iki yan ilişkiyi ve taşıyıcısı olan perde duvarlarındaki; beton pas hisseleri dökülmüş, demirlerin korozyona uğraması ile demir kesitlerinde azalma gözlemlenmiştir.

-Ayrıca köprünün iki yan tarafında taşıyıcı ana kirişlerin tamamında tekrar betonunda dökülmeler, çatlaklar ve demirlerinde deniz suyu ve rüzgara bağlı deformasyon ve kesit azalması tespit edilmiştir.

-Direkt hareketli yüklere maruz kalan ısı değişikliğinden ötürü genleşen köprü üst tabliyesi, oturduğu izolatörler (mafsallar) büsbütün yok olup üstteki yükün perdelere baskı yaptığı, perdelerde de dilatasyonun (boşluğun) yok olduğu ve beton yorgunluğundan çatlaklar oluşup alarm verdiği gözlemsel olarak tespit edilmiştir.

-Köprünün iki istikametinde (giriş ve çıkışında) tabanda çökmelerin oluşması nedeniyle kasislerin olduğu görülmektedir.

‘ACİLEN TAHLİL ÜRETİLMELİ’

Raporda köprüdeki trafiğe de dikkat çekilip, şu tabirlere yer verildi:

-Bu köprü; Alibey Adası’nın beğenilen turizm beldesi olması, turizm yatırımlarının ve inşaatlarının ağır trafiği (ağır kamyon, beton transmikser) geçişine hizmet etmesi, özel tatil günlerde ve yaz aylarında ziyaretçi akımına uğraması, askeri stratejik açıdan çok değerli bir ulaşım noktasıdır. Sarsıntı bölgesinde olduğumuz unutulmamadır.

-Deprem ve/veya bakımsızlık sonucunda şayet bu köprü ziyan alırsa; Alibey Adası’nın karayla olan tek temas noktası iptal olacaktır, bu da ne yazık ki; geri dönüşü olmayacak külfetlere halkı maruz bırakacaktır.

-Alibey Adamıza tek ulaşım sağlayan köprü için hemen tahlil üretilmesi gerekmektedir.

‘AYVALIK’I CUNDA ADASI’NA BAĞLAYAN TEK GEÇİŞ NOKTAMIZ’

Balıkesir Büyükşehir Belediyesi eski liderlerinden Edip Uğur periyodunda köprünün yine üretimi için proje hazırlandığını lakin daha sonra sorumluğun Ayvalık Belediyesi’ne bırakıldığını belirten İnşaat Mühendisleri Odası Ayvalık Temsilci Yardımcısı Suat Ok,
şöyle konuştu:

-Köprünün üzerinde gördüğümüz çatlaklar, aşağıdan gelen doğal çatlaklar. Bunu kabul edebiliyoruz lakin aşağıda gördüklerimizden sonra üstteki bu çatlakların yana basıncı ile tam kırılma noktası buraya taşıyor.

Suat Ok

-Yarın bir felaket yaşadığımızda birinci yıkılacak nokta burasıdır. Ayvalık Belediyesi’nin tüm bütçesini kullansa bile köprünün bakımını tek başına yapma, başarma bahtı yok. Bu nedenle çok acil bir formda Ayvalık’ı ve ülkesini sevenlerin bir ortaya gelip bir tahlil üretmesini istiyoruz.

-Bu köprü Ayvalık’ı Cunda Adası’na bağlayan tek geçiş noktamız. Transmikserler, beton yükleri düşünülünce 30 metreküp betonla giren bir transmikser burada 50-60 ton bir tartı getirir. O günkü teknikte bu transmikserler var mıydı bilmiyorum.

-Tanklarımız geçebilir Yunan sonuna yakınız. Tatbikatlar olabilir. Yüksek tonajlı araçlar geçebilir.

-Her geçen gün taşıma gücü azalan bir köprüye fazladan bir taşıma yüklediğimizde çökme kaçınılmazdır. Müthiş şeyler olabilir. Düşünmek bile ürkütüyor.  (DHA)