Gran Turismo 7’ye beş yeni araç eklendi

Gran Turismo 7 oyuncularına Aralık ayında beş yeni araç verilirken yeni Scapes olarak Norveç eklendiği bildirildi. Ayrıyeten Gran Turismo 7’deki sonlu periyodik izleyici kampanyasına katılan ve 4. gün sorusunu gerçek cevaplayanlara 15 Aralık’ta armağan olarak Ferrari Vision Gran Turismo aracına erken erişim hakkı verilecek.

Ferrari Vision Gran Turismo

Ferrari Vision Gran Turismo, Prancing Horse’un eşsiz yarış mirasında kurulan süper ve fütüristik bir dizayna sahip, sanal motor sporları dünyasına adanmış birinci Ferrari tek koltuklu konsept arabadır. Ferrari Vision Gran Turismo, ilhamını Ferrari’nin son derece başarılı 1960’lar ve 70’ler spor prototiplerinin büyüleyici dünyasından alıyor. Hiper-modern karoserin ve dramatik oranların altında, araba Ferrari 330 P3 ve 512 S üzere başyapıtların DNA’sını gizliyor. Geçmişe bir selam, lakin dayanıklılık yarışının geleceğinin güçlü bir ipucu. Ferrari Vision Gran Turismo’nun mimarisi, gelişmiş bir aerodinamik tasarım etrafında üretilmiştir ve Ferrari 499P’ye güç veren birebir motor mimarisiyle donatılmıştır. Bununla birlikte, burada, motor, 9.000 rpm’de en az 1.030 CV (1.015.8 BHP) geliştirmek için daha çok hale getirildi ve biri art aksta ve biri ön tekerleklerin her birinde olmak üzere üç elektrik motoruyla 240 kW (321.5 BHP) daha fazla kullanılabilir.

Alfa Romeo Giulia GTAm ’20

Giulia GTA ve GTAm, 2020’de Alfa Romeo’nun kuruluşunun 110. yıldönümünü kutlamak için piyasaya sürülen Giulia’nın özel sürümleridir. Yüksek performanslı Quadrifoglio modeline dayanarak, bu yıldönümü sürümleri için performans daha da artırıldı. 2.9L V6 çift turboşarjlı motorun güç çıkışı 532 BHP’ye yükseltildi. Araba genelinde hafif yapı gereçlerinin kullanılması, yükü 100 kg azalttı ve tesirli dingil aralığını kısaltmak için ön ve art iz genişliği 50 mm artırıldı ve bunların hepsi yol tutuşunda değerli bir güzelleşme sağladı. Ek olarak, arabada genişletilmiş ön çamurluklar ve gerideki çamurlukların üzerinde kemerlerin yanı sıra Alfa Romeo’nun F1 ortağı Sauber ile birlikte geliştirilen birkaç aerodinamik kesim bulunuyor. GTAm, devre kullanımı için tasarlanmış daha sert bir heyetim sunar. Daha büyük bir ön ayırıcı ve karbon fiber art kanat eklerken, art koltukları bir devrilme kafesi ile değiştirir.

Bugatti Chiron ’16

Chiron, 2016 yılında Bugatti tarafından tanıtılan muhteşem bir spor arabadır. Bu hudutlu üretim modeli, dünya çapında yalnızca 500 ünite ile Veyron’un bir devamı olarak tanıtıldı. Dış kısım, kabini çevreleyen ve hava girişi misyonu gören büyük C halindeki çizgilere sahiptir. Ayrıyeten, düz çizgi stabilitesini artıran Type 57 Atlantic Coupe’den esinlenen vurgulanmış bir merkez çizgisine sahiptir. Karbon fiber şasi, bir LMP1 yarış arabasıyla tıpkı sertlik düzeyini sağlar ve 8L W16 dörtlü turbo motora konut sahipliği yapar. Bu motor, Veyron yinelemesinden bu yana 1.479,3 BHP’lik azamî güç çıkışına ve 163,1 kgfm’lik azamî tork derecesine kapsamlı bir biçimde ayarlanmıştır. Araba, 2.5 saniyede 0-62.1 mil / saat sürate ulaşabiliyor ve üretim öncesi bir prototip azamî 304.8 mil sürate ulaşabildi. 2018 yılında, Chiron Sport, özgününden 18 kg daha az yüke sahip geliştirilmiş bir şasiye sahip olarak tanıtıldı. 2019 yılında, Bugatti’nin 110. yıldönümünü kutlamak için sonlu sayıda üretilen ‘Chiron Sport 110 Ans Bugatti’ piyasaya sürüldü. Bu otomobillerden yalnızca 20 tanesi yapıldı.

Chevrolet Corvette C8 Stringray ’20

Tüm Amerikan spor arabasının kısaltması olan Chevrolet Corvette, 2019’da tarihi bir değişiklik gördü. O yıl tanıtılan sekiz jenerasyon Corvette, orta gemi tertibini kullanan birinci şirket oldu. Bu devrimci değişim, dışarıya tek bir bakıştan anlaşılmaktadır. Chevrolet’nin ikonik uzun burnu hiçbir yerde görülmüyor ve kabin ileri hakikat hareket ettirildiğinde gövde klasik orta uzunluk profiline uyuyor. Bir motor olmadan, ön kısım artık bagaj alanı olarak hizmet veriyor, bu ortada motorun ardında bir golf çantası için gereğince büyük öteki bir bagaj alanı bulunuyor. Arabanın kalbindeki V8 motoru, evvelki kuşak model C7’nin LT1 motorundan geliştirilen yeni jenerasyon küçük blok LT2’dir. 6.2L deplasman ile 495.1 BHP / 65.0 kgfm üretebilir, lakin tıpkı vakitte silindir devre dışı bırakma üzere yakıt tasarrufu özelliklerine de sahiptir. Şanzıman artık yalnızca 8 ileri çift kavramalı otomatik olarak sunuluyor lakin direksiyon simidine monte edilmiş pedallı vites değiştiriciler kullanılarak manuel denetim de mümkün. Süspansiyon, 4 köşenin hepsinde çift salıncaklı yapı kullanır ve yüksek kaldırımları ve başka mahzurları işlemek için bir yükseklik ayarlama sistemi ile mevcuttur. Şoför merkezli kokpit, 8 inçlik dokunmatik ekran tarafından denetim edilen çok fonksiyonlu bir bilgi-eğlence sistemine sahiptir. Motor bölmesinin kabinin gerisine taşınmasıyla yeni jenerasyon Corvette, GT araba yarışlarında inanılmaz performansıyla bir yarışmacı olduğunu gösterdi.

Toyota Celica GT-FOUR Rally Car (ST205) ’95

ST185’in 1993’teki parlak gösterisi sayesinde hem şoför hem de üretici şampiyonalarının ikili unvanını elde ettikten sonra Toyota, sonraki yıl yeni ST205 Celica’yı tanıttı ve daha da fazla zafer elde etmeyi amaçladı. Yeni Celica daha büyük bir gövdeye sahip olmasına karşın, genişletilmiş dingil uzaklığı ve tekerlek paletinden gelen gelişmiş stabilite nedeniyle daha uygun tartı dağılımına sahipti. İş grubu TTE, geliştirmenin başlangıcından itibaren dahil oldu ve temel katkılar genel aerodinamik ve soğutma performansının iyileştirilmesiydi. Celica’nın 1994 1000 Lakes Rallisi’nde çıkış yapması planlanıyordu, lakin alt ekip gelişimindeki beklenmedik gecikmeler nedeniyle dönemi deneme yarışları yaparak geçirdi. 1995 yılında tam ölçekli bir iştirakçi olarak giren Celica, yeni geliştirilen Subaru Impreza ile savaştı ve Didier Auriol, Tour de Corse’daki 4. tıpta birinci galibiyeti getirdi. Toyota, üstün gergi süspansiyonuyla ilgili problemlerden etkilenmeye devam etse de, kadro bu handikabın üstesinden gelmek için dönem boyunca müsabakaya ve iyileştirmeler yapmaya devam etti. Katalonya’daki 7. tıpta, Celica’nın alım kısıtlayıcı çap düzenlemesini ihlal ettiği tespit edildi ve dönem için tüm puanlardan yoksun bırakıldı. Karara karşı Toyota, WRC’ye iştiraki durdurdu ve ST205’in aktifliğin gala sahnesindeki görünümü yalnızca bir dönemle sonluydu. Yalnızca kısa bir mühlet için faal olmasına karşın, bu makineler gözü pek siluet birçok hayranın kalbine kendini damgaladı. Toyota ralli sahnesini tartışırken, bahsedilmesi gereken bir araba.

Scapes – Öne çıkan kısma Norveç eklendi